همه می خواهند باتری های کوچکتر ، ارزان تر و با دوام بیشتری داشته باشند. یکی را پیدا کنید که از امنیت و ثبات بیشتری نیز برخوردار باشد ، و از این باتری مقدس باتری های بهتری دارید.
باتری های لیتیوم یونی چندین دهه است که مورد علاقه گوشی های هوشمند ، تبلت ، لپ تاپ ، دوربین و ابزارهای قابل شارژ قابل استفاده هستند. اما آنها همچنین دارای اشکالاتی هستند مانند "فرار حرارتی" که در آن باتری از کار می افتد - یا آتش می گیرد - بخاطر ایجاد گرمای بیش از حد.
سالهاست که محققان به دنبال منبع مشکل گرما و چگونگی رفع نوسانات مرتبط هستند. پس از سه سال از شبیه سازی مواد، سنتز، شناسایی و تست عملکرد باتری، دانشگاه تگزاس در دالاس محققان کشف کرده اند که این مشکل با باتری های لیتیوم یون در داخل باتری نمی مواد .
دکتر Kyeongjae "KJ" چو ، استاد علوم و مهندسی مواد در دانشکده مهندسی و علوم رایانه اریک جونسون گفت: "معلوم است فقط سطح مواد کاتد باتری مشکل دارد." "قسمت داخلی خوب است. این امید زیادی به ما می دهد که می توانیم چگونه سطح را تثبیت کنیم و باتری هایی با ظرفیت بالا را به واقعیت تبدیل کنیم."
چو و همکارانش یافته های خود را در نسخه چاپی 10 ژانویه ژورنال Advanced Energy Material توضیح دادند .
چو گفت باتری های با چگالی انرژی بالا قیمت بالایی دارند: افزایش نوسانات.
وی گفت: "هنگامی که یک باتری دائما شارژ و شارژ می شود ، مواد شروع به تخریب می کنند. انرژی منتشر شده باعث گرم شدن می شود و باتری آتش می گیرد. این در اصل مشکل ایمنی است."
خبر خوب؟
وی گفت: "فقط سطح مواد باتری ناپایدار و ناامن است. در صورت رفع این مشکل می توان آن را برطرف کرد."
در طی چرخه های ثابت شارژ و شارژ مجدد ، گازهای اکسیژن از سطح مواد باتری آزاد می شوند. چو گفت ، در طی این فرآیند ، مسیر انتقال لیتیوم-یون از داخل کشور به قسمت بیرونی می تواند توسط گرد و غبار نیکل فلزی ، که به همراه انتشار گاز تولید می شود ، مسدود شود.
"وقتی انسداد وجود داشته باشد ، امکان انتقال یون های لیتیوم در سطح مورد نظر برای ورود و بیرون رفتن وجود ندارد. این منجر به کاهش سریع ظرفیت باتری می شود. با افزایش مقدار گرما ، احتمال آتش سوزی و انفجار نیز افزایش می یابد. ،" او گفت.
این کشف ساده ، اما عمیق ، در سطح مواد باتری ممکن است شیوه ساخت تولید کنندگان آنها را تغییر دهد. چو نشان می دهد که ممکن است یک پوشش اکسید به خوبی طراحی شده روی سطح باتری اضافه شود.
چو گفت: "اصلاحات می تواند منجر به حفظ شارژ برای مدت زمان طولانی تر شود." "این همان مشکلی است که صنعت در حال تلاش برای حل کردن در حال حاضر برای نسل بعدی باتری لیتیوم یون است . این بسیار هیجان انگیز است و ما در مرحله بعدی کار می کنیم."
بیشتر بخوانید: کاربرد پمپ وکیوم در صنعت بسته بندی
Phantai Kong Ph.D.17 ، نویسنده اصلی مطالعه و دانشجوی سابق چو ، مهندس ارشد با شرکت Hunt Energy Enterprises در دالاس است که در پروژه های ذخیره سازی انرژی و مواد در مقیاس بزرگ کار می کند. وی گفت: حل مشکل گرما در باتری ها می تواند به ظرفیت 20 تا 30 درصد بالاتر برسد.
کنگ گفت: "ما درست در آستانه قابلیت دوام تجاری قرار داریم. ممکن است یک محصول تجاری در طی چند سال وجود داشته باشد."
براساس یافته های جدید ، چو گفت علاقه صنعت برای همکاری با گروه UT دالاس بر روی مواد کاتدی نسل بعدی باتری های وسیله نقلیه الکتریکی وجود دارد. گروه چو همچنین با آزمایشگاه تحقیقات نیروی دریایی ایالات متحده در یک پروژه تحقیقاتی پیگیری همکاری می کند تا ظرفیت و ایمنی مواد کاتدی را افزایش دهد .
همه می خواهند باتری های کوچکتر ، ارزان تر و با دوام بیشتری داشته باشند. یکی را پیدا کنید که از امنیت و ثبات بیشتری نیز برخوردار باشد ، و از این باتری مقدس باتری های بهتری دارید.
باتری های لیتیوم یونی چندین دهه است که مورد علاقه گوشی های هوشمند ، تبلت ، لپ تاپ ، دوربین و ابزارهای قابل شارژ قابل استفاده هستند. اما آنها همچنین دارای اشکالاتی هستند مانند "فرار حرارتی" که در آن باتری از کار می افتد - یا آتش می گیرد - بخاطر ایجاد گرمای بیش از حد.
سالهاست که محققان به دنبال منبع مشکل گرما و چگونگی رفع نوسانات مرتبط هستند. پس از سه سال از شبیه سازی مواد، سنتز، شناسایی و تست عملکرد باتری، دانشگاه تگزاس در دالاس محققان کشف کرده اند که این مشکل با باتری های لیتیوم یون در داخل باتری نمی مواد .
دکتر Kyeongjae "KJ" چو ، استاد علوم و مهندسی مواد در دانشکده مهندسی و علوم رایانه اریک جونسون گفت: "معلوم است فقط سطح مواد کاتد باتری مشکل دارد." "قسمت داخلی خوب است. این امید زیادی به ما می دهد که می توانیم چگونه سطح را تثبیت کنیم و باتری هایی با ظرفیت بالا را به واقعیت تبدیل کنیم."
چو و همکارانش یافته های خود را در نسخه چاپی 10 ژانویه ژورنال Advanced Energy Material توضیح دادند .
چو گفت باتری های با چگالی انرژی بالا قیمت بالایی دارند: افزایش نوسانات.
وی گفت: "هنگامی که یک باتری دائما شارژ و شارژ می شود ، مواد شروع به تخریب می کنند. انرژی منتشر شده باعث گرم شدن می شود و باتری آتش می گیرد. این در اصل مشکل ایمنی است."
خبر خوب؟
وی گفت: "فقط سطح مواد باتری ناپایدار و ناامن است. در صورت رفع این مشکل می توان آن را برطرف کرد."
در طی چرخه های ثابت شارژ و شارژ مجدد ، گازهای اکسیژن از سطح مواد باتری آزاد می شوند. چو گفت ، در طی این فرآیند ، مسیر انتقال لیتیوم-یون از داخل کشور به قسمت بیرونی می تواند توسط گرد و غبار نیکل فلزی ، که به همراه انتشار گاز تولید می شود ، مسدود شود.
"وقتی انسداد وجود داشته باشد ، امکان انتقال یون های لیتیوم در سطح مورد نظر برای ورود و بیرون رفتن وجود ندارد. این منجر به کاهش سریع ظرفیت باتری می شود. با افزایش مقدار گرما ، احتمال آتش سوزی و انفجار نیز افزایش می یابد. ،" او گفت.
این کشف ساده ، اما عمیق ، در سطح مواد باتری ممکن است شیوه ساخت تولید کنندگان آنها را تغییر دهد. چو نشان می دهد که ممکن است یک پوشش اکسید به خوبی طراحی شده روی سطح باتری اضافه شود.
چو گفت: "اصلاحات می تواند منجر به حفظ شارژ برای مدت زمان طولانی تر شود." "این همان مشکلی است که صنعت در حال تلاش برای حل کردن در حال حاضر برای نسل بعدی باتری لیتیوم یون است . این بسیار هیجان انگیز است و ما در مرحله بعدی کار می کنیم."
بیشتر بخوانید: کاربرد پمپ وکیوم در صنعت بسته بندی
Phantai Kong Ph.D.17 ، نویسنده اصلی مطالعه و دانشجوی سابق چو ، مهندس ارشد با شرکت Hunt Energy Enterprises در دالاس است که در پروژه های ذخیره سازی انرژی و مواد در مقیاس بزرگ کار می کند. وی گفت: حل مشکل گرما در باتری ها می تواند به ظرفیت 20 تا 30 درصد بالاتر برسد.
کنگ گفت: "ما درست در آستانه قابلیت دوام تجاری قرار داریم. ممکن است یک محصول تجاری در طی چند سال وجود داشته باشد."
براساس یافته های جدید ، چو گفت علاقه صنعت برای همکاری با گروه UT دالاس بر روی مواد کاتدی نسل بعدی باتری های وسیله نقلیه الکتریکی وجود دارد. گروه چو همچنین با آزمایشگاه تحقیقات نیروی دریایی ایالات متحده در یک پروژه تحقیقاتی پیگیری همکاری می کند تا ظرفیت و ایمنی مواد کاتدی را افزایش دهد .
مدل جدیدی برای تولید سؤال گفتگوی بصری