یک سیستم جدید که توسط محققان MIT ابداع شده است می تواند رفتار همه دستگاه های برقی را در داخل یک ساختمان ، کشتی یا کارخانه کنترل کند و تعیین کند که کدام یک از آنها در هر زمان معینی مورد استفاده قرار می گیرند و اینکه آیا کدام یک نشانه هایی از خرابی قریب الوقوع را نشان می دهد. هنگامی که در دستگاه برش گارد ساحلی آزمایش شد ، این سیستم موتور را با سیم کشی سوخته که می تواند منجر به آتش سوزی جدی در هواپیما شود ، مشخص کرد.
سنسور جدید، که قرائت را می توان در یک صفحه نمایش گرافیکی آسان برای استفاده و نظارت به نام NILM (نظارت بر بار غیر سرزده) داشبورد ، در شماره ماه مارس توصیف معاملات IEEE در انفورماتیک صنعتی توسط استاد دانشگاه MIT از، در یک مقاله مهندس برق استیون لب ، فارغ التحصیل اخیر آندره ابولیان MS '18 ، و هفت نفر دیگر در MIT ، گارد ساحلی ایالات متحده و آکادمی نیروی دریایی ایالات متحده. مقاله دوم در شماره ماه آوریل فناوری دریایی ، انتشارات انجمن معماران دریایی و مهندسان دریایی منتشر خواهد شد.
این سیستم از سنسوری استفاده می کند که به سادگی در خارج از یک سیم الکتریکی در یک نقطه متصل شده است ، بدون اینکه نیاز به برش یا خرد شدن سیم ها باشد. از آن نقطه منفرد ، می توان جریان جریان را در سیم مجاور حس کرد و با تجزیه و تحلیل نوسانات ریز و منحصر به فرد در ولتاژ و جریان هر زمان که باشد ، می تواند "امضاهای" متمایز هر موتور ، پمپ یا قطعه تجهیزات موجود در مدار را تشخیص دهد. دستگاه روشن یا خاموش می شود. همچنین می توان از این سیستم برای نظارت بر مصرف انرژی ، شناسایی پیشرفت های احتمالی بهره وری و تعیین زمان استفاده دستگاه ها یا بیکار بودن استفاده کرد.
بازرسی نشان داد که برخی از کویل های گرمایش موتور دیزل ، در سمت راست ، به سختی خورده بودند. کویل بدون رمز در سمت چپ نشان داده شده است. اعتبار: موسسه فناوری ماساچوست
این فناوری مخصوصاً برای سیستمهای الکتریکی نسبتاً کوچک ، مانند آنهایی که در خدمت یک کشتی کوچک ، ساختمان یا کارخانه با تعداد محدودی دستگاه برای نظارت هستند ، بسیار مناسب است. در یک سری آزمایشات برش گارد ساحلی مستقر در بوستون ، این سیستم سال گذشته نمایشی چشمگیر را ارائه داد.
حدود 20 موتور و دستگاه توسط داشبورد منفرد ، متصل به دو سنسور مختلف ، در برش USCGC Spencer ردیابی شدند . سنسورها ، که در این حالت اتصال سیمی سخت داشتند ، نشان می دادند که یک مقدار غیر عادی از قدرت توسط یک جزء از موتورهای دیزلی اصلی کشتی به نام بخاری آب ژاکت کشیده می شود. در این مرحله ، لیب می گوید ، خدمه سازندگان نسبت به خواندن شک داشتند اما به هر حال برای بررسی آن رفتند. بخاری ها در زیر پوشش های فلزی محافظ پنهان شده اند ، اما به محض خارج شدن پوشش از دستگاه مشکوک ، دود بیرون می آید و خوردگی شدید و عایق شکسته به وضوح آشکار می شود.
بیشتر بخوانید: قیمت اکچویتور
لیب می گوید: "کشتی پیچیده است." "این با شکوه اجرا و نگهداری می شود ، اما هیچ کس نمی تواند همه چیز را متوجه کند."
نمای کلی از برش محافظ ساحلی اسپنسر ، جایی که داشبورد توسعه یافته MIT مشکلاتی را که می تواند منجر به آتش سوزی الکتریکی شود ، در زمان خود برای جلوگیری از این خطر مشاهده کرد. اعتبار: موسسه فناوری ماساچوست
سرهنگ نیکلاس گالانتی ، افسر مهندس برش می گوید: "اخطار قبلی از سوی NILM به اسپنسر این امکان را داد تا در دوره نگهداری بنادر ما ، این بخاری ها را تهیه و جایگزین کند ، و با سیستم آبکاری ژاکت کاملاً مأموریتی مستقر کند." NILM یک خطر جدی در شوک را تشخیص داده است و احتمالاً از آتش سوزی کلاس چارلی [در موتورخانه ما جلوگیری کرده است.
این سیستم به گونه ای طراحی شده است که با کمی آموزش می توان از آن استفاده کرد. داشبورد رایانه برای هر وسیله ای که کنترل می شود شماره گیری دارد ، با سوزن هایی که در حالت عادی در منطقه سبز باقی می مانند ، اما هنگام مشاهده مشکل در قسمت زرد یا قرمز قرار می گیرند.
تشخیص ناهنجاری ها قبل از اینکه آنها را به خطر جدی تبدیل کنند ، وظیفه اصلی داشبورد است ، اما لیب خاطرنشان می کند که می تواند عملکردهای مفید دیگری را نیز انجام دهد. با نظارت مداوم از دستگاه هایی که در هر زمان مورد استفاده قرار می گیرند ، می تواند ممیزی انرژی را قادر سازد دستگاههایی را پیدا کند که هنگام استفاده کسی از آنها غیر ضروری روشن شده باشد یا موتورهای کم کارآمدتری پیدا کند که نسبت به همتایان مشابه خود جریان بیشتری را ترسیم می کنند. همچنین با نشان دادن اینکه آیا دستگاه طبق برنامه ریزی شده برای یک آزمایش خاص فعال شده است یا خیر ، می تواند اطمینان حاصل شود که از روش های مناسب نگهداری و بازرسی استفاده می شود.
یک سیستم جدید که توسط محققان MIT ابداع شده است می تواند رفتار همه دستگاه های برقی را در داخل یک ساختمان ، کشتی یا کارخانه کنترل کند و تعیین کند که کدام یک از آنها در هر زمان معینی مورد استفاده قرار می گیرند و اینکه آیا کدام یک نشانه هایی از خرابی قریب الوقوع را نشان می دهد. هنگامی که در دستگاه برش گارد ساحلی آزمایش شد ، این سیستم موتور را با سیم کشی سوخته که می تواند منجر به آتش سوزی جدی در هواپیما شود ، مشخص کرد.
سنسور جدید، که قرائت را می توان در یک صفحه نمایش گرافیکی آسان برای استفاده و نظارت به نام NILM (نظارت بر بار غیر سرزده) داشبورد ، در شماره ماه مارس توصیف معاملات IEEE در انفورماتیک صنعتی توسط استاد دانشگاه MIT از، در یک مقاله مهندس برق استیون لب ، فارغ التحصیل اخیر آندره ابولیان MS '18 ، و هفت نفر دیگر در MIT ، گارد ساحلی ایالات متحده و آکادمی نیروی دریایی ایالات متحده. مقاله دوم در شماره ماه آوریل فناوری دریایی ، انتشارات انجمن معماران دریایی و مهندسان دریایی منتشر خواهد شد.
این سیستم از سنسوری استفاده می کند که به سادگی در خارج از یک سیم الکتریکی در یک نقطه متصل شده است ، بدون اینکه نیاز به برش یا خرد شدن سیم ها باشد. از آن نقطه منفرد ، می توان جریان جریان را در سیم مجاور حس کرد و با تجزیه و تحلیل نوسانات ریز و منحصر به فرد در ولتاژ و جریان هر زمان که باشد ، می تواند "امضاهای" متمایز هر موتور ، پمپ یا قطعه تجهیزات موجود در مدار را تشخیص دهد. دستگاه روشن یا خاموش می شود. همچنین می توان از این سیستم برای نظارت بر مصرف انرژی ، شناسایی پیشرفت های احتمالی بهره وری و تعیین زمان استفاده دستگاه ها یا بیکار بودن استفاده کرد.
بازرسی نشان داد که برخی از کویل های گرمایش موتور دیزل ، در سمت راست ، به سختی خورده بودند. کویل بدون رمز در سمت چپ نشان داده شده است. اعتبار: موسسه فناوری ماساچوست
این فناوری مخصوصاً برای سیستمهای الکتریکی نسبتاً کوچک ، مانند آنهایی که در خدمت یک کشتی کوچک ، ساختمان یا کارخانه با تعداد محدودی دستگاه برای نظارت هستند ، بسیار مناسب است. در یک سری آزمایشات برش گارد ساحلی مستقر در بوستون ، این سیستم سال گذشته نمایشی چشمگیر را ارائه داد.
حدود 20 موتور و دستگاه توسط داشبورد منفرد ، متصل به دو سنسور مختلف ، در برش USCGC Spencer ردیابی شدند . سنسورها ، که در این حالت اتصال سیمی سخت داشتند ، نشان می دادند که یک مقدار غیر عادی از قدرت توسط یک جزء از موتورهای دیزلی اصلی کشتی به نام بخاری آب ژاکت کشیده می شود. در این مرحله ، لیب می گوید ، خدمه سازندگان نسبت به خواندن شک داشتند اما به هر حال برای بررسی آن رفتند. بخاری ها در زیر پوشش های فلزی محافظ پنهان شده اند ، اما به محض خارج شدن پوشش از دستگاه مشکوک ، دود بیرون می آید و خوردگی شدید و عایق شکسته به وضوح آشکار می شود.
بیشتر بخوانید: قیمت اکچویتور
لیب می گوید: "کشتی پیچیده است." "این با شکوه اجرا و نگهداری می شود ، اما هیچ کس نمی تواند همه چیز را متوجه کند."
نمای کلی از برش محافظ ساحلی اسپنسر ، جایی که داشبورد توسعه یافته MIT مشکلاتی را که می تواند منجر به آتش سوزی الکتریکی شود ، در زمان خود برای جلوگیری از این خطر مشاهده کرد. اعتبار: موسسه فناوری ماساچوست
سرهنگ نیکلاس گالانتی ، افسر مهندس برش می گوید: "اخطار قبلی از سوی NILM به اسپنسر این امکان را داد تا در دوره نگهداری بنادر ما ، این بخاری ها را تهیه و جایگزین کند ، و با سیستم آبکاری ژاکت کاملاً مأموریتی مستقر کند." NILM یک خطر جدی در شوک را تشخیص داده است و احتمالاً از آتش سوزی کلاس چارلی [در موتورخانه ما جلوگیری کرده است.
این سیستم به گونه ای طراحی شده است که با کمی آموزش می توان از آن استفاده کرد. داشبورد رایانه برای هر وسیله ای که کنترل می شود شماره گیری دارد ، با سوزن هایی که در حالت عادی در منطقه سبز باقی می مانند ، اما هنگام مشاهده مشکل در قسمت زرد یا قرمز قرار می گیرند.
تشخیص ناهنجاری ها قبل از اینکه آنها را به خطر جدی تبدیل کنند ، وظیفه اصلی داشبورد است ، اما لیب خاطرنشان می کند که می تواند عملکردهای مفید دیگری را نیز انجام دهد. با نظارت مداوم از دستگاه هایی که در هر زمان مورد استفاده قرار می گیرند ، می تواند ممیزی انرژی را قادر سازد دستگاههایی را پیدا کند که هنگام استفاده کسی از آنها غیر ضروری روشن شده باشد یا موتورهای کم کارآمدتری پیدا کند که نسبت به همتایان مشابه خود جریان بیشتری را ترسیم می کنند. همچنین با نشان دادن اینکه آیا دستگاه طبق برنامه ریزی شده برای یک آزمایش خاص فعال شده است یا خیر ، می تواند اطمینان حاصل شود که از روش های مناسب نگهداری و بازرسی استفاده می شود.
مدل جدیدی برای تولید سؤال گفتگوی بصری